Se llevó a cabo la Mesa Técnica de Acuerdo Económico y Social del sector naval donde participó el Ingeniero del Astillero Leo Ferrante, representando a ATE Ensenada.
Entre los puntos más importantes hay que señalar que desde el Banco Nación aceptaron poner a disposición una línea de créditos específica para el sector naval que se terminaría de implementar en los próximos dos meses. Serían dos líneas una con un monto máximo aproximado de u$S 1.000.000.- para embarcaciones y artefactos navales de menor porte y otra hasta u$S14.500.000 para buques de mayor porte, en ambos casos financiando hasta el 80% del valor del buque o artefacto naval.
Por su parte, desde el Ministerio de Producción plantearon la posibilidad de acceder a distintos programas para mejorar la capacitación del personal, aportes no reembolsables por medio de programas del ministerio para este fin y con el objetivo del desarrollo de provedores locales. Este programa (PRODEP) permite cubrir hasta un cierto porcentaje de la inversión necesaria.
El Astillero presentó los siguientes proyectos para el PRODEP:
- Reemplazo del método de tratamiento superficial de acero para construcción y reparación de buques por un sistema de ultra alta presión de agua.
-Fortalecimiento de las áreas de mecanizado y control de calidad para el mercado naval, metalmecánico, petrolero y de energías renovables.
Entre otros temas y problemas planteados por los distintos sectores:
-Necesidad de la definición por parte del Ministerio de Seguridad y del Ministerio de Defensa de las prioridades y proyectos concretos para desarrollar y poder trabajar en propuestas específicas a cada uno de los requerimientos.
-Posibilidad de reunión con Cancillería para analizar posibilidades de inserción internacional del sector.
-Asimetrías en la adquisición de buques y artefactos navales importados por parte de YPF y necesidad de incorporar y que quede en el marco del artículo 15 de la ley 27.418
- Dificultad y problemas para poder realizar la importación definitiva para consumo de insumos, partes, piezas y componentes, todos ellos nuevos, sin uso y sin capacidad de provisión local, destinados a la construcción, reconstrucción, transformación y reparación en el país de buques y artefactos navales (Ley 27418 – art.7).
- Solicitud de poder agilizar la presentación y análisis de la documentación por parte de PNA para evitar demoras en las obras.
-Dificultad en la previsibilidad en el cobro de los bienes de capital (esto estaba específico para el sector en la ley 27418 en el art. 13 pero fue derogado).
